特斯拉又被打脸了。

号称比人类驾驶安全十倍的特斯拉自动驾驶，成为美国过去几年自动驾驶车祸的头号帮凶。

(资料图)

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新数据：

自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的车祸事故，达到736起，这些意外车祸导致了17人死亡。

《华盛顿邮报》分析称，这些涉及特斯拉的事故数据远超之前的报道，也意味着以前的统计数据并不完整，而且现在的数据，也不敢保证绝对完整...

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特斯拉自动驾驶车祸占比超90％

2021年，美国政府开始对自动辅助驾驶加大关注度，要求汽车制造商披露涉及辅助驾驶技术的事故，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）一共收到了807起与自动驾驶有关的车祸案件。

其中涉及特斯拉的是736起，占比超90％，而斯巴鲁则是排名第二，自2019年以来报告了23起事故。

去年6月，NHTSA首次发布过关于与自动辅助驾驶相关事故的数据，当时的数据是有3人死亡。

按照NHTSA最新披露的数据，过去4年的时间里，有17起死亡事故，值得注意的是，有11起事故，是发生在去年5月以后，其中还有5起重伤事故。

来源：Electrek

这意味着，过去一年，自动驾驶涉及事故的数量开始激增，安全隐患也越来越大。

为什么相关车祸会增长这么快？

这和特斯拉的保有量和其FSD的用户基数不断增加有一定关系。

特斯拉的自动驾驶技术包括辅助驾驶模式（Autopilot）和全自动驾驶模式（Full Self Driving，FSD），Autopilot可以在高速公路上控制车辆的速度和方向，FSD则可以在城市道路上进行导航和转弯。

2020年11月，特斯拉推出FSD Beta版，初期只面向少量用户，对参与测试计划的车主还有一定要求，比如要达到一定的安全评分标准，还要有高级驾驶员辅助功能Autopilot的100英里使用记录等。

随着FSD不断更新，截止到2022年6月，特斯拉FSD Beta版本已累计行驶3500万英里（约5632.7公里），官方表示，参与测试的人数已经超过16万人。

也是在2022年11月，特斯拉FSD面向北美地区全量开放，对参与测试人数没有额外要求，交钱就能使用，特斯拉FSD在北美的售价为15000 美元（约10.7万元人民币）。

华盛顿邮报指出，特斯拉在一年之内安装FSD软件的车辆，从1.2万辆快速扩张到近40万辆，与此同时事故数量也在增加。

根据NHTSA的报告，特斯拉将Autopilot描述为“旨在支持和协助驾驶员进行驾驶的L 2级驾驶自动化系统”。这意味着Autopilot并不是自动驾驶技术，但NHTSA调查数据表明，很多人将它视为自动驾驶技术，这也导致了悲剧的发生。

当然，自动驾驶引发的死亡事故占比在车祸中仍然很低，NHTSA统计的数据中，去年大约有4万人死于交通事故。

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雷达开始回归

在特斯拉自动辅助驾驶所引起的事故中，大约有80％是因为汽车没能紧急制动。

华盛顿邮报分析称，除了用户基数变大，车祸激增的另外一个原因可能是特斯拉取消了雷达传感器。

2021年，马斯克曾在一条推文中表示，特斯拉将转向“纯视觉”的方式。

当年5月，特斯拉就宣布从当月开始交付的所有Model 3和Model Y，将用特斯拉的纯视觉系统，摘了雷达，这意味着特斯拉的自动驾驶系统将完全依赖基于相机的视觉处理，每辆特斯拉都配备 8 个外部摄像头来监测周围环境。

一般来说，雷达在自动驾驶的过程中承担了相当重要的作用，就好比汽车中无形的眼睛。

雷达会向目标发射探测信号，然后将接收到的从目标反射回来的信号与发射信号进行比较，一番处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、高度、方位、速度、姿态、形状等参数。

这也能够与摄像头形成互补，帮助自动驾驶建立更真实的感知世界。

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