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【导语：印度曾放言，在未来5~10年的时间中，印度国家的经济总量要超过德国和日本，进入到世界前三强的行列。印度的汽车产业发展尤为迅速，早在2022年，印度就成为了全球第三大汽车市场。最近铃木印度公司的董事长更是放出狠话，向外界宣告：印度将会在未来5年内成为世界第一大汽车生产国。铃木为何热捧印度？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

人口数量是汽车消费的基础，印度14亿人口，在汽车市场需求方面潜力巨大。在过去几年内，印度的汽车需求量几乎呈现高速增长趋势，这很大程度是因为，印度市场汽车年销量和年产量其实一直处于一个较低的水平。但这个数据正不断飙升，几乎每一年的汽车增长量都能达到20%左右。印度的汽车市场容量处于逐步扩容的状态，从这个层面来看，印度汽车市场有很大的发展空间。

印度汽车市场潜力到底有多大？

在2022年，印度年产汽车为2,293万辆。这个数据较为令人震惊，因为中国汽车市场在2022年的销量也就2300多万辆，有点旗鼓相当的意思。但是事实并非如此，印度在统计汽车产量的时候，将两轮车、三轮车和拖拉机全都算入了其中，而且印度的汽车产量其实是以两轮车为主的，这里所说的两轮车，其实也就是我们国内的电动车或者是摩托车。如果真的要看四轮汽车的产量，其实在2022年，具体的数据是495万辆。而按照当前的状态来看，在印度汽车市场，还是日本车和韩国车占据主要的市场份额。

作为日本知名品牌铃木汽车，早在上个世纪80年代就已经正式进入了印度市场，那个时候铃木汽车在中国市场已经看不到任何的发展光亮了，在中国销量节节败退，所以就转向了印度市场。而它在印度市场也加大产品投入力度，更多层次的为印度消费者提供多种多样的选择，包括车子的款式和配置等方面，表现都非常丰富。日本的汽车厂商甚至印度市场，有着巨大的发展潜。，而且他们也深知印度人的消费能力，他们购买的车型主要是小型车，而铃木汽车的最主要特色其实就是小型车，所以在印度汽车市场，铃木汽车常常占据第一的市场位置。或许正是因为如此，铃木印度公司的董事长才会向外界宣称，印度将会在未来5年内成为世界第一大汽车生产国，而他放出这样的豪言壮志，其实也就是为了向外界宣告，铃木汽车将会在印度市场展现出蓬勃发展的状态。

世界第一大汽车生产国，究竟是不是空谈？

按照当前的发展状态来看，铃木汽车确实在印度市场上处于领先地位，但铃木印度公司的人，可能只看到了眼前的发展光亮，却没有顾及到所存在的风险。虽然印度的人口基数较大，但是实际的汽车需求并没有那么高，而且印度汽车市场的技术能力也没有那么强悍。按照以往铃木汽车在印度的投资来看，可能七八年能有150亿左右的投资，但是这样的投资规模，在支撑印度成为世界第一大汽车生产国的道路上，显得微不足道。

而且按照当前印度的制造商的技术水平来看，想要推动它走到世界第一的位置，背后有着大家难以想象的重重困难。而且当前汽车市场，新能源车型也非常能得到众人的关注，在电动汽车制造方面，其实早在2020年，印度公司运输联盟部长就已经放出过狠话，他向外界宣称，印度的目标是在未来5年内成为全球电动汽车制造中心，只是，话容易说出口，但是究竟能不能实现，还是要看后续的发展状态。当前已经到了2023年，印度的电动汽车产业和动力电池产业并没有太过于明显的进展，距离他所说的5年内成为全球电动汽车制造中心的目标相差甚远。

点评

不得不说，相比较过往几年，印度在汽车领域确实进步明显，但即使要为自己设定较为宏伟的目标，也要脚踏实地，不应该过度空想。印度当前的人均GDP还处于较低状态，同时印度对于汽车跨国公司的政策不太友好，再加上印度的劳动力市场存在解雇难的特点。综合来看，想要推动整个汽车产业的发展，还需要进行一个全面的统筹与规划。铃木印度公司的董事长所放出的狠话，就目前的情况来看，可能只是一句空谈。毕竟无论是任何一个国家，想要在某一个领域中，成为世界第一的位置，都需要在背后付出大家难以想象的心血和汗水。而印度想要成为世界第一大生产国，不仅只是一个口号的支撑，同样还需要付诸行动，还需要看到它后续的可持续发展。

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