(相关资料图)

如果让你选出心目中的自主品牌第一梯队，你会怎么选？

我猜大家的答案十有八九都差不多，因为在如今这个内卷的汽车市场中，其实两极分化的马太效应已经越来越明显。卖得好的车企，已经呈现出越卖越好的势头；至于那些本就不太热门的品牌，大多数都无奈走向下坡路。

所以，基于这一定律，其实如今能够算是第一梯队的中国品牌也很明确。除了如日中天的比亚迪，就剩下长安、吉利、奇瑞和长城。而这几家位于头部的中国品牌，其实各自的发展路径和优势也各不相同，就比如长安汽车，如果你仔细看过近期其官方公布的具体销量数据，你会发现其实头部车企也有头部的“烦恼”。

7月6日，长安汽车官方公布了其上半年的销量数据。从数据总量来看，这份成绩单无疑是耀眼的。其1-6月份121万辆的销量，对比绝大多数车企，都具有着明显的优势。对比2022年，也有着8%的同比增长。在如今汽车市场不景气的当下，能维持正向增长，其实并不容易。但如果深挖这12万辆销量的背后，也只能用一句喜忧参半来形容。

先说“喜”的部分吧，那无疑得说是长安自主品牌新能源的发力了。根据数据显示，其1-6月份的销量为176057辆，实现了107.2%的同比增长。这份数据，归根结底还是要归功于深蓝汽车。尤其是首款车型SL03，可谓立下了汗马功劳。而近日，深蓝汽车的第二款新车S7正式上市，其14.99万的起售价到底能否复制SL03的成功，目前来看还要打个问号。

此外，其高端序列UNI的上半年表现也可圈可点，销量达到了130082辆。不过仔细来看，UNI序列的发展似乎并不太均衡。根据长安公布的数据显示，在这13万销量中，仅UNI-V一款车型就占据了约8.9万辆的销量。至于剩下的两款车型，则存在感稍弱。尤其是UNI-K，市场声量极小。

至于像CS家族，则表现相对稳定。但是有两个有意思的点值得我们关注，首先是长安的轿车系列，官方虽然公布了上半年130416辆的数据，并且还在下方配上了一张最新车型逸达的车型图。但是，却并未对轿车系列的具体销量进行展开。事实上，长安即便不公布大家也心中有数。当初被寄予厚望的逸达，最终无奈落得了个高开低走的尴尬局面。对于如此定位的车型来说，月销几千辆到底算不算成功，长安心里非常清楚。

而另一个值得关注的点就是关于长安凯程的销量，官方公布其上半年销量为103848辆。并且同样配图使用了一张长安览拓者·探索版的车型图。只不过，依旧没有公布览拓者的具体销量占比。但是，无论是从销量还是从大街上的能见程度，其实都已经证明了一个残酷的事实：览拓者想狙击长城炮的想法，太过天真。

而合资品牌方面，长安马自达和长安福特表现也相去甚远。根据数据显示，长安马自达上半年销量仅为32195辆。这个数据，对于一家混迹于国内市场多年的合资品牌来说，无疑是非常失败的。眼下的长安马自达，无疑已经成为了“拖油瓶”般的尴尬存在。即便近期市场动作连连，先是请影帝站台、紧接着把昂克赛拉降入9万元以内。这一系列操作，最终能否转化为销量，对比笔者并不乐观。

整体来说，虽然整个长安汽车看上去销量并不低。但是其集团内部也同样存在着明显的两极分化。像长安欧尚、UNI、深蓝汽车、CS家族这样的强势发力点，无疑是集团销量的关键支柱。而其他这些缺口，长安汽车又打算怎么补上呢？我们拭目以待。

关键词：